绿色环保水平的提升

◇ 新PM无齿轮曳引机无额外机械传动结构，不带复杂的润滑系统，解决漏油造成的环境污染问题；

◇ 新PM无齿轮曳引机采用关节型铁芯技术，直线双排冲铆一体技术，大大提高了材料利用率，降低铁芯的材料消耗；采用集中式绕组和线圈绕嵌一体技术，减少了整机导线用铜量；减少磁钢使用量，采用表面镀铝技术，并且采用了环保型铝涂层；

◇ 数值化DC-DC智能电源系统的运用减少了用铜量、减少维护费用；

◇ 使用LED照明技术降低光源更换频率，减少维护费用，减少汞等有害物质的产生。

全数字化控制技术的运用

秉承厚积薄发的理念，LEHY-N将新的技术和器件用于电梯中，使上海三菱VVVF调速技术、数据网络控制技术、智能化群控技术向、高可靠性、数字化方向快速发展。应用空间矢量控制技术（SUPWM）实现电梯调速，在率先采用新第六代大功率模块、32位高速数字信号控制器、大规模集成电路等电器元件，真正意义上实现了全数字化控制与电机驱动，令电梯运行更平稳、更安全、更高效。

1）高效群控系统

***高效群控系统使用神经元网络、系统和模糊逻辑技术，有效提升了运输效率，降低了整个建筑物的运行能耗，缩短了乘客的平均等候时间，降低了长时间等候率。

ITS-21适用于2~4台电梯群控的大楼。ITS-2100适用于3~8台电梯群控的大楼，尤其是白天及高峰时段动态交通情况复杂的大楼。

◇系统和模糊逻辑：“对大楼的各种交通状况选择的运行方式”

系统将电梯的知识及经验等数据储存于电脑中，将各种状态的数据进行对比和预测，灵活实现对电梯群的控制管理。不仅如此，这个系统还运用模糊逻辑理论，可以移植以往软件很难导入的片段知识、模糊知识，使系统像人类一样对电梯进行群控管理。

◇心理等待时间评价：“缩短层站召唤的等待时间”

为了尽量消除乘客侯悌时的焦躁情绪，使群控系统更人性化，采用了心理等待时间的评价方式。这种多目标的控制方式（评价方式会根据群控方式和层站显示召唤等有不同的选择）能将实际物理上的等待时间转换为乘客心理感受时间。不仅仅是等待时间，由于客满产生的过站几率、层站召唤按钮之间的距离、乘坐时间、轿厢拥挤程度、看显示屏内容时的心理状态等也换算为心理等待时间，对这些因素进行综合评价，使得乘客的焦躁情绪降到。

◇即时预报功能（AIL）：“即时指示下一次停靠的轿厢”（选配）

乘客在按下层站召唤按钮后，可以立即选择适合的轿厢，并通过层站预报灯和层站谐音器进行预报，使乘客可以根据灯光和音响信号，预先到达预报轿厢的层门口进行侯悌。

◇神经元网络运行控制（NN）：“为各种时段及交通流量状况选择服务模式”

神经元网络可以将人类脑神经细胞的构造及其处理信息的结构在电脑上实现。通过神经元网络可以正确捕捉大楼内交通流量的变化，始终在适合的时间点选择合适运行方式来对电梯进行群控管理。

◇节能运行—分配控制（ESO-W）：“运行效率化和能耗小化”（选配）

系统会根据运行效率和能耗的综合评估来选择合适的电梯。在高峰时段，优先考虑运行效率，而非高峰时段以能耗率作为考虑因素。实现运行效率化的轿厢不将能耗率作为参考因素。当轿厢重载下行或轻载上行时，电梯可以高效利用能源。因此，如果多台电梯的运行距离相同，系统会选择能耗的电梯。该系统既减少了能耗，又***了运行效率。